Bike Passport Werkstatt anbindenAnbinden

Fahrradregister für Deutschland

Ein Fahrrad,
das sich erinnert.

Wartung, Kilometerstand, Komponenten, Besitzwechsel — dokumentiert dort, wo sie entstehen: am Montagestand. Verkettet, damit sie später niemand schönrechnet. Lesbar mit einem QR-Code, ohne App und ohne Konto.

Werkstatt anbinden Die Kette nachrechnen

Für Werkstätten kostenlos. Kein Vertrag, keine Monatsgebühr, keine Mindestmenge.

3.900Fahrräder im Register
2.700dokumentierte Ereignisse
0 €für Werkstätten, dauerhaft
E-Bike von We Like Bikes in Dreiviertelansicht, weißer Rahmen mit integriertem Akku.

Der öffentliche Pass

Das ist der ganze Pass.
Es gibt keine zweite Seite.

Ein Code am Rahmen, ein Browser, fertig. Der Pass gehört dem Rad — nicht einer Kundenkartei. Name und Adresse der Besitzerin stehen nicht darin und kommen auch nicht hinein.

thebikepassport.com/p/8K4N-2QJD
Rahmennummer
WBK·········1396 · aufgelöst
Kilometerstand
4.812 km +3.572 km seit dem letzten Service
Letzter Service
12.02.2026 Werkstatt B · Kette, Bremsbeläge
Komponenten
7 erfasst Antrieb, Bremsen, Akku, Laufräder
Akku
625 Wh, verbaut 04/2025 Batteriepass-fähig ab 02/2027
Historie
4 Einträge · keine Lücke

Das Problem

Die Historie eines Rades endet beim Mechaniker, der sie kennt.

Ein Rad wechselt die Werkstatt, die Stadt, die Besitzerin. Seine Geschichte nicht. Die bleibt zurück: auf Papierrechnungen, in Warenwirtschaften, die nicht miteinander sprechen, und im Kopf eines Kollegen, der irgendwann kündigt.

„Wann war der letzte Service?“

„Keine Ahnung. Gebraucht gekauft.“

Der meistgeführte Dialog der Branche. Er endet immer gleich — mit einer Schätzung, und die kostet entweder die Werkstatt Zeit oder die Kundschaft Geld.
  • 01

    Kein Verlauf

    Welche Kette, welcher Akku, wann zuletzt die Bremsen? Die Antwort liegt in drei Systemen, die sich nicht kennen — oder in keinem.

  • 02

    Kein Nachweis

    Ein E-Bike kostet so viel wie ein Gebrauchtwagen. Beim Wiederverkauf gibt es kein Scheckheft, nur Erzählungen. Der Preis richtet sich nach dem Misstrauen.

  • 03

    Kein Schutz

    Nach einem Diebstahl steht die Rahmennummer auf einem Kaufbeleg im Schuhkarton. Wenn er noch da ist.

  • 04

    Kein Anschluss

    Ab 2027 verlangt die EU einen digitalen Batteriepass. Ein Betrieb ohne Historie fängt dann bei null an.

Werkstatt von We Like Bikes: ein Rennrad im Montageständer vor einer Wand aus Teilekisten.
Hier entsteht der Eintrag: zwischen Montageständer und Teilewand. Nicht im Marketing.
0 €pro Werkstatt, pro Monat, pro Eintrag.

Für Werkstätten

Werkstätten zahlen nichts. Das ist keine Nettigkeit, das ist Arithmetik.

Ein Register ohne Einträge ist wertlos, und Einträge entstehen an genau einer Stelle: am Montagestand. Fürs Datenliefern bezahlt niemand. Also gilt Reziprozität — wer dokumentiert, liest.

Die Historie vor dem Auftrag
Sie sehen, was an einem fremden Rad passiert ist, bevor es im Ständer hängt.
Keine neue Software
Der Eintrag kann aus dem System kommen, das Sie schon benutzen. Im besten Fall merkt der Mechaniker gar nichts davon.
Kein Passwort pro Person
Ein Werkstatt-Tablet wird einmal gekoppelt. Geteiltes Gerät, wechselnde Leute — so sieht eine Werkstatt nun einmal aus.
Ihre Kundendaten bleiben bei Ihnen
Der Pass gehört dem Rad. Name und Adresse Ihrer Kundschaft gehören nicht ins Register.

Integrität

Jeder Eintrag wird versiegelt.

Ein Eintrag wird nie geändert und nie gelöscht — auch nicht von uns. Eine Korrektur ist ein neuer Eintrag, der den alten richtigstellt. Der Irrtum bleibt sichtbar, und genau das ist der Punkt.

1

Jeder Eintrag bekommt beim Speichern ein Siegel.

2

In jedem Siegel steckt das Siegel des vorherigen Eintrags. So hängt die Kette zusammen.

3

Ändert jemand nachträglich etwas, öffnet sich ab dieser Stelle jedes Siegel. Es lässt sich nicht heimlich wieder schließen.

18. April 2025

Inbetriebnahme

0 km

Werkstatt A

Versiegelt

3. November 2025

Service — Kette, Bremsbeläge

1.240 km

Werkstatt A

Versiegelt

12. Februar 2026

Besitzwechsel

4.812 km

Werkstatt B

Versiegelt

Kette geschlossen Alle drei Siegel passen zueinander. Der Kilometerstand ist der, den die Werkstätten eingetragen haben.

Für Hersteller und Werkstattsoftware

Eine Schnittstelle. Und ein Fenster, das Sie einbetten.

Eine kleine Werkstatt programmiert keine Anbindung. Ihr Softwareanbieter schon, sobald seine Kundschaft die Historie sehen will. Für ihn gilt derselbe Handel: beitragen, dafür lesen.

Pass-Fenster als iframe, nicht als npm-Paket
Eine Fehlerbehebung erreicht alle Anbieter sofort, und das JavaScript der Gastseite kann den Pass nicht mitlesen.
Kollisionen werden nicht geraten
Wenn zwei Räder auf dieselbe Nummer passen, entscheidet die Werkstatt — nicht der Algorithmus.
Daten in der EU
Datenbank in Frankfurt, TLS bis in die Datenbank hinein, Protokoll über jeden Zugriff.
POST/v1/events
# Ein Service-Ereignis anhängen. Überschreiben geht nicht.
Authorization: Bearer <API-Schlüssel der Werkstatt>
Content-Type: application/json

{
  "frame_number": "WBK0000000161396",
  "type":         "service.performed",
  "occurred_at":  "2026-02-12",
  "odometer_km":  4812,
  "work":         ["chain", "brake_pads"]
}

→ 201 Created
{
  "event_id":     "ev_3JX9c5d7853c",
  "content_hash": "c5d7853c…0320b734",
  "chain_hash":   "8736ebfc…17ee2645",
  "passport_url": "https://thebikepassport.com/p/8K4N-2QJD",
  "identity":     { "matched": true, "confidence": 0.98 }
}

Verordnung (EU) 2023/154218. Februar2027

Ab diesem Tag ist der digitale Batteriepass für Batterien leichter Verkehrsmittel europaweit Pflicht. Nicht empfohlen — Pflicht.

Wer die Historie eines Rades ohnehin führt, hat die Struktur dafür längst: ein identifizierbares Objekt, eine lückenlose Ereignisfolge und eine öffentlich lesbare Adresse hinter einem QR-Code. Der Batteriepass ist dann ein Ereignistyp mehr, kein Projekt.

Wir betreiben das Register und verkaufen Fahrräder. „Vertrauen Sie uns“ wäre keine Antwort. Eine Kette, die jeder nachrechnen kann, ist eine.
We Like Bikes — Betreiber des Registers, und zugleich die Partei mit dem offensichtlichsten Interesse daran, dass eine Historie gut aussieht. Deshalb liegt die Prüfung nicht bei uns, sondern in der Arithmetik: append-only, verkettet, jederzeit nachrechenbar.
Das Team von We Like Bikes vor einem Pavillon, mit einem E-Bike im Vordergrund.
Das Team, das das Register betreibt — und nebenan Fahrräder verkauft.

Kontakt

Ein Rad ohne Historie ist ein Versprechen. Mit Historie ist es ein Nachweis.

Das Register läuft, die Schnittstelle läuft, die ersten Werkstätten schreiben hinein. Schreiben Sie uns, was Ihr Betrieb eintragen könnte und was Sie lesen wollen — daraus wird die Anbindung.

info@welikebikes.de Noch einmal von oben
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